«Εδώ πρέπει να μπει προστατευτικό κάλυμμα».
Αυτή η φράση ακούγεται πολύ γρήγορα σε μια ανασκόπηση σχεδιασμού. Υπάρχει κινούμενο μέρος, υπάρχει πιθανότητα σύνθλιψης ή εμπλοκής, άρα η αυθόρμητη απάντηση είναι προστατευτικό κάλυμμα/προφυλακτήρας, διάταξη μανδάλωσης ή φωτοκουρτίνα. Μπορεί τελικά να χρειαστούν. Αλλά σε αυτό το σημείο δεν το ξέρουμε ακόμη.
Η μείωση κινδύνου στα μηχανήματα, όπως τη θέλει το ISO 12100, ξεκινά πριν από την επιλογή τεχνικών μέτρων προστασίας. Ξεκινά με την ίδια τη μηχανή. Μπορεί να αλλάξει η γεωμετρία ώστε να μην υπάρχει σημείο σύνθλιψης; Μπορεί μια ακμή να στρογγυλευτεί; Χρειάζεται πράγματι το κινούμενο μέρος αυτή τη μάζα, αυτή την ταχύτητα, αυτή την ενέργεια; Μπορούμε να περιορίσουμε δύναμη, πίεση, θερμοκρασία, θόρυβο, δονήσεις, σκόνη ή κίνδυνο ανάφλεξης στην πηγή;
Και κάτι ακόμη πιο ενοχλητικό για τον σχεδιαστή: μήπως το πρόβλημα δεν είναι ένα μεμονωμένο εξάρτημα, αλλά η συνολική σύλληψη της μηχανής; Ίσως πρέπει να αλλάξει η κατανομή μάζας και η ευστάθεια. Ίσως να χρειάζεται άλλη τεχνική κίνησης. Ίσως τα σημεία λίπανσης, ρύθμισης και συντήρησης πρέπει να βγουν έξω από την επικίνδυνη ζώνη. Ίσως πρέπει να εξαφανιστεί ένα καθήκον του χειριστή, όχι απλώς να γίνει «ασφαλέστερο».
Αυτά είναι τα εγγενώς ασφαλή μέτρα σχεδιασμού. Το πρώτο και σημαντικότερο βήμα του ISO 12100. Δεν βάζουν απλώς έναν άνθρωπο πίσω από έναν φράχτη. Αλλάζουν τη μηχανή, τις παραμέτρους της ή τον τρόπο αλληλεπίδρασης με τον χειριστή, ώστε ο κίνδυνος να εξαλειφθεί ή να μειωθεί ουσιαστικά.
Η μείωση κινδύνου στα μηχανήματα δεν ξεκινά με καλύτερο προστατευτικό
Το πρώτο λάθος γίνεται συχνά στη γλώσσα που χρησιμοποιούμε. «Σχεδιάσαμε προστατευτικό κάλυμμα». «Βάλαμε διάταξη μανδάλωσης». «Προβλέψαμε φωτοκουρτίνα». «Χρησιμοποιήσαμε ελεγκτή ασφάλειας».
Όλα αυτά μπορεί να είναι σωστά. Μπορεί να υπήρχαν ήδη στο πρώτο τρισδιάστατο μοντέλο. Μπορεί να είναι απολύτως απαραίτητα για να επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας. Δεν σημαίνει όμως ότι ανήκουν στο πρώτο βήμα της μείωσης κινδύνου.
Ένας προφυλακτήρας δεν γίνεται εγγενώς ασφαλές μέτρο σχεδιασμού επειδή σχεδιάστηκε νωρίς. Το ISO 12100 χωρίζει καθαρά τις έννοιες. Το εγγενώς ασφαλές μέτρο σχεδιασμού εξαλείφει τον κίνδυνο ή μειώνει τη διακινδύνευση αλλάζοντας κατασκευαστικά ή λειτουργικά χαρακτηριστικά της μηχανής. Το προστατευτικό κάλυμμα ή η προστατευτική διάταξη μειώνει τη διακινδύνευση από έναν κίνδυνο που παρέμεινε.
Η διαφορά δεν είναι πότε εμφανίστηκε η λύση στο σχέδιο ούτε πόσο κόστισε. Η διαφορά είναι τι άλλαξε πραγματικά στη μηχανή.
Εξαφανίστηκε το σημείο σύνθλιψης; Μειώθηκε η ενέργεια του κινούμενου μέρους; Αφαιρέθηκε η αιχμηρή ακμή; Περιορίστηκε η εκπομπή θορύβου στην πηγή; Η μηχανή παραμένει ασφαλής μετά από απώλεια ενέργειας; Ο χειριστής εξακολουθεί να πρέπει να κάνει επικίνδυνη ενέργεια;
Αν ο κίνδυνος έμεινε όπως ήταν και απλώς εμποδίσαμε ή ελέγξαμε την πρόσβαση σε αυτόν, συνήθως βρισκόμαστε ήδη στο δεύτερο βήμα.
Πάρτε ένα απλό μηχανισμό όπου δύο μέρη δημιουργούν σημείο σύνθλιψης. Μπορούμε να τον κλείσουμε με προστατευτικό κάλυμμα και να ελέγχουμε τη θέση του με διάταξη μανδάλωσης. Μπορούμε όμως πρώτα να δούμε αν αλλάζει η σχετική θέση των μερών, ώστε το κενό να είναι ασφαλές για το εξεταζόμενο μέρος του σώματος ή να μην μπορεί αυτό να εισέλθει καθόλου. Στην πρώτη περίπτωση προστατεύουμε τον άνθρωπο από ένα υπάρχον σημείο σύνθλιψης. Στη δεύτερη το αφαιρούμε με τη γεωμετρία.
Το ίδιο ισχύει για την κίνηση. Μπορούμε να ανιχνεύουμε παρουσία ανθρώπου και να σταματάμε το επικίνδυνο στοιχείο. Αλλά πριν φτάσουμε εκεί, πρέπει να ρωτήσουμε αν το στοιχείο πρέπει όντως να κινείται τόσο γρήγορα, να έχει τόση μάζα και να αποθηκεύει τόση ενέργεια.
«Η γεωμετρία έκλεισε, τώρα βάζουμε ασφάλεια»
Εδώ στραβώνει συχνά το έργο. Το μηχανικό μοντέλο έχει εγκριθεί. Οι διαδρομές είναι κλειδωμένες. Οι κύλινδροι έχουν επιλεγεί. Η κατασκευή έχει σταλεί για προσφορά. Και τότε κάποιος κοιτάζει σοβαρά την πρόσβαση του ανθρώπου και βλέπει σημεία σύνθλιψης, κοπής, πρόσκρουσης ή εμπλοκής.
Τη γεωμετρία δεν θέλουμε πια να την πειράξουμε, άρα αρχίζουμε να «προσθέτουμε ασφάλεια». Προφυλακτήρας. Περίφραξη. Διάταξη μανδάλωσης. Φωτοκουρτίνα.
Το ISO 12100 προτείνει την αντίστροφη σειρά. Σύμφωνα με το 6.2.2.1, το σχήμα της μηχανής και η αμοιβαία θέση των μερών της είναι από τις πρώτες περιοχές όπου ο σχεδιαστής πρέπει να ψάξει λύσεις για την εξάλειψη κινδύνων.
Αν δύο κινούμενα μέρη δημιουργούν σημείο σύνθλιψης, πρώτα εξετάζουμε αν αλλάζει η μεταξύ τους θέση. Το ελάχιστο διάκενο μπορεί να αυξηθεί ώστε το συγκεκριμένο μέρος του σώματος να χωρά χωρίς σύνθλιψη. Ή μπορεί να μειωθεί ώστε να μην μπορεί να εισέλθει. Αυτό δεν είναι απόσταση ασφαλείας από έναν υπάρχοντα κίνδυνο. Είναι γεωμετρία που κάνει τον συγκεκριμένο κίνδυνο να πάψει να υπάρχει.
Το ίδιο ισχύει για αιχμηρές ακμές, γωνίες, προεξοχές, τραχιές επιφάνειες και ανοίγματα όπου μπορεί να παγιδευτεί μέρος του σώματος ή ρουχισμός. Αν η ακμή μπορεί να στρογγυλευτεί, να διπλωθεί ή να ευθυγραμμιστεί, δύσκολα δικαιολογείται να μείνει ως έχει και να μεταφερθεί το πρόβλημα στο εγχειρίδιο. Η φράση «προσοχή στην αιχμηρή ακμή» δεν είναι τεχνική λύση όταν η ακμή δεν χρειάζεται να είναι αιχμηρή.
Η γεωμετρία κρίνει επίσης την ορατότητα. Αν η ασφαλής λειτουργία απαιτεί ο χειριστής να επιβλέπει τη ζώνη εργασίας ή την επικίνδυνη ζώνη, πρέπει να μπορεί πράγματι να τη βλέπει από τη θέση χειρισμού. Ένα τυφλό σημείο δεν διορθώνεται με οδηγία «ελέγξτε προσεκτικά πριν την εκκίνηση». Πρώτα ελέγχουμε αν αλλάζει το σχήμα, η θέση χειρισμού ή η διάταξη των στοιχείων. Μόνο όταν η άμεση ορατότητα δεν είναι εφικτή μπαίνουν λύσεις έμμεσης όρασης, όπως σωστά τοποθετημένοι καθρέφτες ή κάμερες.
Το σχήμα της μηχανής επηρεάζει και τη στάση του ανθρώπου. Φτάνει ο χειριστής τα στοιχεία χειρισμού χωρίς να σκύβει πάνω από επικίνδυνη ζώνη; Η ρύθμιση απαιτεί να βάλει χέρι ανάμεσα σε μηχανισμούς; Η κατασκευή τον αναγκάζει σε θέση από την οποία δεν μπορεί να απομακρυνθεί γρήγορα; Αυτό δεν είναι θέμα άνεσης. Είναι μείωση κινδύνου μέσω σχεδιασμού.
Δεν χρειάζεται να προστατεύεται κάθε καθήκον του χειριστή. Κάποια πρέπει να εξαφανίζονται
Το 5.4 του ISO 12100 απαιτεί να αναγνωρίζονται οι λειτουργίες της μηχανής και τα καθήκοντα του ανθρώπου σε όλο τον κύκλο ζωής της. Στην πράξη βγαίνει μια λίστα: τροφοδοσία υλικού, παραλαβή προϊόντος, ρύθμιση, καθαρισμός, αποκατάσταση εμπλοκής, ανίχνευση ελαττωμάτων, συντήρηση.
Εδώ γίνεται ένα ύπουλο λάθος. Μόλις ένα καθήκον μπει στη λίστα, αρχίζουμε να ψάχνουμε πώς θα το κάνει ο χειριστής με ασφάλεια. Διαλέγουμε τρόπο λειτουργίας, προστατευτικό κάλυμμα, διάταξη μανδάλωσης, διάταξη ενεργοποίησης ή διαδικασία.
Όμως η λίστα καθηκόντων δεν είναι τελική μοίρα της μηχανής. Περιγράφει απλώς πώς αλληλεπιδρά ο άνθρωπος με την υπό εξέταση σχεδίαση. Για κάθε καθήκον πρέπει να μπει ακόμη μία ερώτηση: πρέπει να υπάρχει και στην τελική μηχανή;
Περίπτωση 1: ο χειριστής «απλώς διορθώνει» το υλικό
Στη μετάβαση από έναν μεταφορέα στο επόμενο τμήμα, το υλικό κάποιες φορές κάθεται στραβά. Ο χειριστής το βλέπει, πλησιάζει και διορθώνει τη θέση του με το χέρι. Η ενέργεια κρατά λίγα δευτερόλεπτα. Δεν θεωρείται βλάβη, ούτε επίσημη αλλαγή παραγωγής. «Απλώς φτιάχνει το τεμάχιο».
Μόνο που σε αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα το χέρι μπαίνει σε περιοχή όπου μπορεί να κινηθεί μεταφορέας, ωθητής ή άλλο μηχανικό στοιχείο. Στην εκτίμηση κινδύνου εμφανίζεται καθήκον: αποκατάσταση εμπλοκής ή διόρθωση θέσης υλικού.
Η εύκολη απάντηση είναι να κλείσουμε την πρόσβαση, να βάλουμε διάταξη μανδάλωσης, να φτιάξουμε χειροκίνητο τρόπο λειτουργίας και να γράψουμε διαδικασία. Μπορεί μέρος αυτών να χρειαστεί. Πρώτα όμως ρωτάμε: γιατί το υλικό κάθεται λάθος;
Υπάρχει κενό ή υψομετρική διαφορά ανάμεσα στους μεταφορείς; Οι οδηγοί καλύπτουν όλο το εύρος διαστάσεων; Οι ταχύτητες είναι συγχρονισμένες; Μια απότομη αλλαγή ταχύτητας γυρίζει ή ανατρέπει το προϊόν; Μπορεί το λάθος υλικό να ανιχνευθεί και να απορριφθεί αυτόματα πριν μπλοκάρει την επόμενη λειτουργία;
Αν η αιτία της επέμβασης είναι χαμηλή αξιοπιστία τροφοδοσίας, ο σχεδιαστής πρέπει πρώτα να δουλέψει στην αξιοπιστία. Το 6.2.13 του ISO 12100 δείχνει καθαρά ότι η μεγαλύτερη αξιοπιστία του εξοπλισμού μειώνει τα γεγονότα που απαιτούν επέμβαση και άρα μειώνει την έκθεση του ανθρώπου σε κινδύνους.
Δεν σχεδιάσαμε τότε ασφαλέστερο τρόπο διόρθωσης υλικού. Αφαιρέσαμε τον λόγο για τον οποίο ο χειριστής έπρεπε να το διορθώνει.
Περίπτωση 2: ο αισθητήρας ρυθμίζεται μέσα στην επικίνδυνη ζώνη
Η μηχανή δουλεύει με διαφορετικά υλικά. Ο αισθητήρας που επιλέχθηκε δεν καλύπτει όλο το απαιτούμενο πεδίο ανίχνευσης ή χρειάζεται αλλαγή θέσης ανάλογα με το υλικό. Άρα, σε κάθε αλλαγή παραγωγής, ο χειριστής μπαίνει στην επικίνδυνη ζώνη και ρυθμίζει τον αισθητήρα με το χέρι.
Πάλι έχουμε συγκεκριμένο καθήκον: ρύθμιση θέσης αισθητήρα κατά την αλλαγή υλικού. Μπορούμε να σχεδιάσουμε ασφαλή είσοδο. Να σταματήσουμε τη μηχανή. Να αποτρέψουμε εκκίνηση. Να ορίσουμε τρόπο λειτουργίας και διαδικασία. Αλλά είναι αυτή η πρώτη απάντηση;
Αν η μηχανή προορίζεται να δουλεύει με συγκεκριμένο εύρος υλικών, οι ιδιότητες αυτών των υλικών είναι μέρος των ορίων της μηχανής. Το σύστημα ανίχνευσης πρέπει να επιλεγεί για όλο το προβλεπόμενο εύρος λειτουργίας, όχι για ένα μόνο σενάριο. Αυτό συνδέεται άμεσα με την επιλογή κατάλληλης τεχνικής στο 6.2.4 του ISO 12100.
Αν ένας σωστά επιλεγμένος αισθητήρας εξαλείφει τη συνεχή μετατόπιση, εξαφανίζεται και το καθήκον που απαιτούσε είσοδο στην επικίνδυνη ζώνη. Αν αυτό δεν γίνεται τεχνικά, εξετάζουμε αν η ρύθμιση πρέπει όντως να γίνεται πάνω στον αισθητήρα. Ο μηχανισμός ρύθμισης μπορεί να βγει έξω από τη ζώνη ή να σχεδιαστεί ώστε ο χειριστής να αλλάζει τη θέση από ασφαλές σημείο. Αυτό είναι ακριβώς το πνεύμα του 6.2.15: τα σημεία ρύθμισης και συντήρησης να τοποθετούνται έξω από επικίνδυνες ζώνες όπου είναι πρακτικά εφικτό.
Συμπέρασμα σκληρό αλλά χρήσιμο: πολλές φορές η καλύτερη μείωση κινδύνου στην αλλαγή παραγωγής δεν είναι ασφαλέστερη είσοδος στη ζώνη. Είναι να μην υπάρχει λόγος να μπεις.
Πριν από τον προφυλακτήρα: μείωση κινδύνου στα μηχανήματα με πραγματικές αλλαγές
Το ISO 12100 δεν δίνει μία μαγική λύση για κάθε κίνδυνο. Στο 6.2 δείχνει όμως συγκεκριμένες περιοχές όπου ο σχεδιαστής πρέπει να ψάξει ευκαιρίες για εξάλειψη κινδύνων ή περιορισμό διακινδύνευσης μέσω κατασκευής.
Ο παρακάτω πίνακας δεν λέει ότι τα τεχνικά μέτρα προστασίας είναι λάθος. Προστατευτικό κάλυμμα, λειτουργία ασφάλειας ή διαδικασία μπορεί να είναι αναγκαία. Λέει κάτι πιο απλό και πιο απαιτητικό: μην πας σε αυτά πριν εξαντλήσεις το βήμα 1.
| Πριν πας κατευθείαν σε... | Έλεγξε στο βήμα 1... | Συγκεκριμένο παράδειγμα |
|---|---|---|
| οδηγία ο χειριστής να παρακολουθεί προσεκτικά τη ζώνη | αν η κατασκευή του δίνει πραγματική ορατότητα | αλλαγή σχήματος μηχανής ή θέσης χειρισμού, μείωση τυφλών σημείων, σωστή θέση καθρέφτη ή κάμερας |
| περίφραξη σημείου σύνθλιψης | αν το σημείο σύνθλιψης μπορεί να εξαλειφθεί με γεωμετρία | αύξηση ή μείωση διακένου ώστε το εξεταζόμενο μέρος σώματος να μην συνθλίβεται ή να μην μπορεί να εισέλθει |
| σήμανση αιχμηρής ακμής | αν η ακμή πρέπει πράγματι να είναι αιχμηρή | στρογγύλευση, δίπλωμα ή ευθυγράμμιση λαμαρίνας, κλείσιμο ανοικτού άκρου σωλήνα |
| οδηγία για «ασφαλή πρόσβαση με το χέρι» | αν το σχήμα επιβάλλει κακή στάση ή επικίνδυνη πρόσβαση | άλλη θέση στοιχείων χειρισμού, χωρίς σκύψιμο πάνω από μηχανισμό και χωρίς πρόσβαση ανάμεσα σε κινούμενα μέρη |
| ζώνη προστασίας γύρω από κινούμενο μέρος | αν μπορούν να μειωθούν δύναμη, μάζα, ταχύτητα ή ενέργεια | μικρότερος κύλινδρος, χαμηλότερη πίεση, ελαφρύτερο κινούμενο μέρος, ταχύτητα μόνο όσο απαιτεί η διεργασία |
| κάλυψη πηγής θορύβου ή μέσα ακοής | αν ο θόρυβος μειώνεται στην πηγή | αλλαγή κίνησης, ταχύτητας, ακαμψίας, τρόπου σύνδεσης μερών ή παραμέτρων διεργασίας |
| απομόνωση χειριστή από δονήσεις | αν μπορεί να αλλάξει η πηγή των δονήσεων | ζυγοστάθμιση, αλλαγή κατανομής μάζας, συχνότητας ή πλάτους κίνησης |
| εξαερισμό για σκόνη | αν μπορεί να περιοριστεί η παραγωγή σκόνης | χρήση κόκκων αντί σκόνης ή επιλογή τεχνολογίας με λιγότερη εκπομπή σωματιδίων |
| θωράκιση πηγής ακτινοβολίας | αν η πηγή είναι αναγκαία και αν πρέπει να έχει αυτή την ισχύ | κατάργηση πηγής, περιορισμός ισχύος στο αναγκαίο επίπεδο, εστίαση δέσμης στον στόχο |
| πρόσθετους ελέγχους μιας κατασκευής | αν η κατασκευή έχει υπολογιστεί και εκτελεστεί σωστά | σωστή διαστασιολόγηση, επιλογή συνδέσεων, πρόληψη υπερφόρτωσης και κόπωσης, ζυγοστάθμιση περιστρεφόμενων μερών |
| προστασία από θραύση εξαρτήματος | αν το υλικό και ο συντελεστής ασφάλειας είναι σωστά | υπολογισμός διάβρωσης, γήρανσης, φθοράς, ευθραυστότητας, ευφλεκτότητας και πραγματικών κυκλικών φορτίων |
| διαδικασία για επικίνδυνη τεχνολογία | αν μπορεί να επιλεγεί άλλη τεχνική | ηλεκτρική κίνηση αντί πνευματικής, κοπή με νερό αντί μηχανικής, διεργασία κάτω από σημείο ανάφλεξης |
| οδηγία τοποθέτησης σε επίπεδο δάπεδο | αν η μηχανή είναι ευσταθής στις προβλεπόμενες συνθήκες | αλλαγή βάσης, κατανομής μάζας, θέσης κέντρου βάρους, συνυπολογισμός δυναμικών φορτίων και ανέμου |
| ειδική διαδικασία συντήρησης | αν η μηχανή είναι πράγματι συντηρήσιμη | πρόσβαση με βάση ανθρώπινες διαστάσεις, ρουχισμό και εργαλεία, μείωση ειδικών εργαλείων |
| εκπαίδευση ώστε ο χειριστής να μην κάνει λάθος | αν η αλληλεπίδραση ανθρώπου και μηχανής προκαλεί λάθη | καθαρή διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, σαφή στοιχεία χειρισμού, σωστή θέση εργασίας, όχι ρυθμός επιβαλλόμενος τυφλά από αυτόματο κύκλο |
| σήμανση ηλεκτρικού κινδύνου | αν ο ηλεκτρικός εξοπλισμός σχεδιάστηκε με αρχές ασφάλειας | σωστή απομόνωση και μεταγωγή κυκλωμάτων, προστασία από ηλεκτροπληξία |
| συναγερμό υπέρβασης πίεσης | αν το σύστημα μπορεί να εμποδίσει επικίνδυνη αύξηση πίεσης | κατάλληλος περιορισμός πίεσης και κατασκευή ανθεκτική στις προβλεπόμενες διακυμάνσεις |
| προειδοποίηση για υπολειπόμενη ενέργεια | αν η ενέργεια μπορεί να απομακρύνεται αυτόματα | αυτόματη αποφόρτιση δοχείου ή συσσωρευτή μετά την απομόνωση, ελεγχόμενη εκτόνωση υπολειπόμενης πίεσης |
| στάση έκτακτης ανάγκης ως απάντηση σε απρόβλεπτη συμπεριφορά | αν το σύστημα ελέγχου συμπεριφέρεται ασφαλώς | καμία κίνηση με την επαναφορά τροφοδοσίας, κανένα αυτόματο επανεκκίνημα, διατήρηση στάσης και φορτίου μετά από απώλεια ενέργειας |
| εστίαση μόνο στον ελεγκτή ασφάλειας | αν όλα τα μέρη που εκτελούν τη λειτουργία έχουν την απαιτούμενη αξιοπιστία | προβλέψιμος τρόπος αστοχίας, πλεονασμός, ανίχνευση ελαττωμάτων, διαφοροποίηση λύσεων |
| διαδικασία συχνής αποκατάστασης εμπλοκής | αν μειώνονται τα γεγονότα που απαιτούν επέμβαση | βελτίωση οδήγησης υλικού, εξάλειψη εμπλοκών, ανθεκτικότερα εξαρτήματα, διάγνωση χωρίς παράκαμψη προστατευτικών μέτρων |
| προστασία χειροκίνητης τροφοδοσίας ή παραλαβής | αν η ενέργεια μπορεί να μηχανοποιηθεί ή να αυτοματοποιηθεί | μεταφορέας, χειριστής τεμαχίων, ωθητής, ολίσθηση ή αυτόματη απόρριψη λάθος τοποθετημένου υλικού |
| ασφαλή είσοδο σε ρυθμιζόμενο στοιχείο | αν η ρύθμιση μπορεί να εξαλειφθεί ή να γίνει έξω από τη ζώνη | αισθητήρας που καλύπτει όλα τα προβλεπόμενα υλικά ή μηχανισμός ρύθμισης εκτός επικίνδυνης ζώνης |
| προστασία πρόσβασης σε σημείο λίπανσης | αν το σημείο πρέπει να βρίσκεται μέσα στη ζώνη | γραμμή λίπανσης, κεντρική λίπανση ή σημείο εξυπηρέτησης προσβάσιμο από έξω |
| ασφάλιση πρόσβασης σε σημείο λίπανσης | αν το σημείο αυτό πρέπει να βρίσκεται μέσα στη ζώνη | γραμμή λίπανσης, κεντρική λίπανση ή σημείο εξυπηρέτησης προσβάσιμο από έξω |
Ο πίνακας δεν είναι λίστα για μηχανική συμπλήρωση. Κάποιες μέθοδοι δεν θα είναι εφικτές. Κάποιες αλλαγές μπορεί να δημιουργήσουν νέους κινδύνους ή να επηρεάσουν τη βασική λειτουργία της μηχανής. Είναι όμως το σετ ερωτήσεων που πρέπει να ακουστεί πριν περάσουμε στο δεύτερο βήμα.
Μετά από κάθε λύση υπάρχει μία ερώτηση ελέγχου: τι αλλάξαμε πραγματικά; Τον κίνδυνο; Το μέγεθος της διακινδύνευσης; Ή μόνο την πρόσβαση του ανθρώπου στο επικίνδυνο σημείο;
Αν η μόνη απάντηση είναι «βάλαμε προστατευτικό κάλυμμα και λειτουργία ασφάλειας», τότε περιγράψαμε ένα τεχνικό μέτρο προστασίας. Δεν αποδείξαμε ότι κάναμε το πρώτο βήμα.
Πότε η μείωση κινδύνου στα μηχανήματα περνά στο βήμα 2;
Υπάρχει και η αντίθετη παγίδα. Μόλις κάποιος καταλάβει τη σημασία των εγγενώς ασφαλών μέτρων σχεδιασμού, αρχίζει να βλέπει κάθε προφυλακτήρα σαν απόδειξη κακού σχεδιασμού. Λάθος.
Υπάρχουν κίνδυνοι που δεν αφαιρούνται χωρίς να αφαιρεθεί και η βασική λειτουργία της μηχανής. Ένα κοπτικό εργαλείο πρέπει να είναι κοφτερό. Μια πρέσα πρέπει να παράγει τη δύναμη της διεργασίας. Ένα εργαλείο πρέπει να κινηθεί. Ένα υλικό μπορεί να απαιτεί κατεργασία που δημιουργεί θόρυβο, σκόνη ή υψηλή θερμοκρασία.
Το βήμα 1 δεν εξαφανίζει πάντα τον κίνδυνο. Πρέπει όμως να μειώσει τη διακινδύνευση όσο είναι πρακτικά εφικτό. Μπορούμε να μειώσουμε την ενέργεια κίνησης, αλλά όχι μέχρι η μηχανή να μην κάνει τη δουλειά της. Μπορούμε να αλλάξουμε γεωμετρία, αλλά δεν θα εξαφανίσουμε πάντα όλα τα επικίνδυνα σημεία. Μπορούμε να περιορίσουμε τις επεμβάσεις του χειριστή, αλλά θα μείνουν καθαρισμός, συντήρηση και μη προβλεπόμενες διαταραχές.
Για αυτές τις περιπτώσεις υπάρχει το δεύτερο βήμα: τεχνικά μέτρα προστασίας και συμπληρωματικά μέτρα προστασίας. Όχι επειδή ο προφυλακτήρας ήταν η πιο εύκολη λύση. Αλλά επειδή η εξάλειψη του κινδύνου ή η επαρκής μείωση της διακινδύνευσης μέσω σχεδιασμού δεν είναι πρακτικά εφικτή. Αυτό είναι το νόημα του 6.1.
Ανάμεσα στο «δεν γίνεται» και στο «δεν θέλουμε να αλλάξουμε το σχέδιο» υπάρχει τεράστια διαφορά. Στο δάπεδο παραγωγής αυτή η διαφορά φαίνεται αργότερα ως άβολη ρύθμιση, συνεχής παράκαμψη προστατευτικών μέτρων, καθυστερήσεις στην αλλαγή παραγωγής και εργαζόμενοι που παλεύουν με μια μηχανή που ποτέ δεν σχεδιάστηκε πραγματικά για ασφαλή χρήση.
Πριν περάσεις στο βήμα 2, έλεγξε ψύχραιμα:
- αν έχουν ληφθεί υπόψη όλοι οι τρόποι λειτουργίας της μηχανής,
- αν αναλύθηκαν όλες οι επεμβάσεις του ανθρώπου,
- αν εξετάστηκαν γεωμετρία, ενέργεια, υλικό και τεχνολογία,
- αν μειώθηκαν εμπλοκές, βλάβες και εργασίες που απαιτούν πρόσβαση,
- αν τα σημεία ρύθμισης και συντήρησης μπορούσαν να βγουν έξω από την επικίνδυνη ζώνη,
- αν οι αλλαγές δημιούργησαν νέους κινδύνους,
- αν η λύση χειροτέρεψε την εργασία ή τη χρηστικότητα της μηχανής.
Το τελευταίο είναι κρίσιμο. Ένα μέτρο που δυσκολεύει την κανονική εργασία, μεγαλώνει υπερβολικά την αλλαγή παραγωγής ή κάνει δύσκολη την αποκατάσταση μιας συνηθισμένης εμπλοκής, σπρώχνει τον άνθρωπο στην παράκαμψη προστατευτικών μέτρων. Και τότε η θεωρητικά ασφαλής μηχανή γίνεται πρακτικά επικίνδυνη.
Η αξιολόγηση δεν τελειώνει μόλις επιλεγεί μια λύση. Σύμφωνα με το 5.6, μετά από κάθε βήμα πρέπει να ελέγχεται ξανά αν η διακινδύνευση μειώθηκε επαρκώς και αν εμφανίστηκαν νέοι κίνδυνοι. Αλλαγή γεωμετρίας μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια αλλά να δυσκολέψει τη συντήρηση. Αυτόματη τροφοδοσία μπορεί να αφαιρέσει χειροκίνητη εργασία αλλά να δημιουργήσει νέο σημείο σύνθλιψης. Ρύθμιση έξω από τη ζώνη μπορεί να μειώσει έκθεση αλλά να επιτρέψει τυχαία αλλαγή ρύθμισης.
Κάθε απάντηση γεννά νέα ερώτηση. Δεν είναι αδυναμία της μεθόδου. Είναι η ουσία της.
Ο προφυλακτήρας δεν είναι απόδειξη κακού σχεδιασμού. Μπορεί να είναι σωστό και αναγκαίο μέτρο. Το πρόβλημα αρχίζει όταν αντικαθιστά την ανάλυση του τι μπορεί να αλλάξει στην ίδια τη μηχανή. Το δεύτερο βήμα δεν ξεκινά όταν τελειώνουν οι ιδέες. Ξεκινά όταν το πρώτο βήμα έχει πραγματικά δουλευτεί και η διακινδύνευση παραμένει ανεπαρκώς μειωμένη.